Hubei Daily评论员Tan Mu Wuhan Yangtze河桥是1957年10月在交通中开放的“长江的第一座桥梁”，风和雨水持续了67年，它仍然支持三个Wuhan Towns的血液连接，平均每日 - 日为100,000辆汽车。 2025年4月28日，今天，武汉长河大桥增加了一条新的非运动车线。这种看似温和的“新”行动反映了专注于城市交通人员的管理概念，并为新时代的绿色旅程增添了生动的影响。转型背后是公民多年的声音。由于允许非电动车辆在2021年暂时借用人行道，因此人们和车辆与武汉·扬兹河桥混合在一起，非电动车辆和伤口卡在狭窄的人行道上紧绷。不仅交通效率无效，而且还有许多安全风险。同时，随着武汉文化和旅游业是武汉（Wuhan）的地标建筑的长江大桥（Yangtze River Bridge）吸引了许多游客入住。如何解决“人类和车辆竞赛”的安全？旅游旅行体验如何改善？添加新的非电动车辆线是解决问题的积极态度。根据公民和游客的实际需求，应通过更精致和人道的管理方法对城市运输环境进行优化，并且城市的可行质量得到了改善。这座城市不仅是高大的建筑物的发展，而且是绿色步行的舒适，使公民和游客能够在城市每个角落都感受到生活的美丽。当游客登上“流动的观察甲板”时，他们不仅会欣赏“穿越长江”的伟大，而且还会体验附近桥梁建筑的美学，并创建真正“现场”的历史建筑。回顾新时代的节点，“新的“新“武汉扬兹河桥的道路”从未停止：从1957年连接北京 - 圣经和广东 - 圣经铁路，到2025年在2025年加入非搬运车道，“第一个扬格河桥”，“第一越来越大的态度”以开放的态度接受。每一个衡量的态度。在盖子上，树木上有鼻孔的光线，交通流量和轮胎与流动的图片接触，我们看到的不仅是桥梁的重生，而且还在追求“人类城市是建造人类城市，而城市城市则是人民”的价值。